Parkowanie - czy na pewno nie ma wolnych miejsc?

Problemy związane z brakiem miejsc do zaparkowania samochodu są często podnoszone przez mieszkańców naszego miasta w różnych dyskusjach dotyczących wizji ulic po remontach. Czy na pewno jest aż tak źle, że każdy kawałek wolnej przestrzeni należy przeznaczyć na miejsca postojowe, jak chcą niektórzy?

Wjazd na tzw. parking społeczny przy Łomżyńskiej - to teren miejski, który dzierżawią mieszkańcy

Zadaliśmy sobie trochę trudu, aby sprawdzić, jak sytuacja z miejscami parkingowymi wygląda na Szmulowiźnie, Michałowie i części Starej Pragi do ulicy Targowej. Pod uwagę wzięliśmy parkingi, gdzie na komercyjnych zasadach kierowca może wynająć od ZGN, ZPTP, czy dzierżawców parkingów miejsca postojowe. Wszystkie te miejsca oznaczyliśmy punktami na naszej mapie - przy każdym punkcie znajdziecie informację o gestorze parkingu (jeśli jest znany), liczbie miejsc parkingowych (w niektórych przypadkach orientacyjnej) oraz cenie miesięcznego abonamentu.

Ceny różnią się od tego, czy miejsce jest "pod chmurką" - w przypadku parkingów ZPTP najtańsze miejsca kosztują 140 zł miesięcznie, czy też "pod dachem" - najdroższe - sięgające kwoty 250 zł miesięcznie abonamenty oferuje ZGN w budynkach komunalnych przy Białostockiej i Grodzieńskiej.

Parking ZPTP przy ul. Radzymińskiej/Wiosennej - od kilku miesięcy krążą pogłoski o planowanej sprzedaży tego terenu pod inwestycje

Swoistym fenomenem jest tutaj podziemny (strzeżony) parking pod Wyższą Szkołą Menedżerską. Na co dzień większość spośród 300 miejsc parkingowych świeci pustkami, a cena miesięcznego najmu nie jest wygórowana i sięga 200 zł. Poniżej kilka zdjęć z parkingu pod WSM.

Jak widać, dla chcącego nic trudnego. W naszej analizie nie braliśmy pod uwagę miejsc postojowych pod budynkami mieszkalnymi wspólnot mieszkaniowych, np. przy Siedleckiej, czy Zachariasza, ani też pojedynczych garaży, które można wynająć do ZGN za niewygórowaną kwotę. 

Co zrobić, by te wszystkie parkingi zapełnić? Potrzebna jest racjonalna polityka parkingowa - dopóki miejsce pod chmurką, czy na rozjechanym trawniku nic nie będzie kosztować lub roczny abonament w strefie płatnego parkowania będzie wynosił jedynie 30 zł, trudno będzie znaleźć "chętnych" na ponoszenie większych opłat. A aut, pomimo stałej poprawy dostępności komunikacji publicznej (tramwaje, metro, autobusy, Veturilo) przybywa - tylko w 2015 r. na Pradze było zarejestrowanych prawie 35 tys. pojazdów...

Budżet partycypacyjny 2017 – zagłosuj na Pradze

Już po raz trzeci my, mieszkańcy (uwaga: nie trzeba mieć meldunku) mamy szansę zmienić naszą najbliższą okolicę dzięki budżetowi partycypacyjnemu. W tym roku głosowanie odbywa się w dniach 14 – 24 czerwca.
Zachęcamy do udziału. Dlaczego warto? Budżet partycypacyjny to tak naprawdę jedyna szansa, gdy możemy zdecydować na co konkretnie zostaną wydane w kolejnym roku dzielnicowe pieniądze. Decydujemy co prawda o wydatkowaniu jedynie ok. 2,7 mln złotych (1% budżetu dzielnicy w kolejnym roku), ale jest to dla nas, mieszkańców szkoła demokracji, współdziałania, przekonywania innych do swoich pomysłów. Mamy wielką nadzieję, że w kolejnych edycjach pula środków będzie się zwiększać i za kilka lat będziemy współdecydować o wydatkowaniu nawet ok. 20% budżetu, jak dzieje się w krajach, które idee budżetu partycypacyjnego wdrożyły w latach 90. XX w.

Na co warto głosować? Przypominamy, że na Pradze Północ można głosować na projekty ogólnodzielnicowe oraz obszarowe (1 obszar obejmuje Starą Pragę i Szmulki, 2 obszar to Nowa Praga i Pelcowizna). 

Wśród projektów ogólnodzielnicowych polecamy wybór wszystkich projektów z poniższego slajdu - projekty zielone (nowe skwery), dotyczące czystości (250 koszy na śmieci i psie odchody dla Pragi), rowerowe czy tożsamościowe (tablice MSI).

Wśród projektów obszarowych, również warto wybrać wszystkie poniższe (zależnie od obszaru), w tym szczególnie projekty zielone i rowerowe w obszarze nr 1 oraz rozświetlenie Parku Praskiego i projekty rowerowe w obszarze 2.

Każdy mieszkaniec może głosować jednocześnie na projekty ogólnodzielnicowe i obszarowe (należy wówczas wybrać dodatkowy obszar 1 lub 2). Zarówno w puli ogólnodzielnicowej, jak i obszarowej warto głosować „pod korek”, czyli na kilka projektów, aż do wyczerpania środków, które mamy do dyspozycji (700 tys. złotych na projekty ogólnodzielnicowe oraz po 1 mln złotych w obszarze 1 i 2).

Głosować można na kartach do głosowania (należy je osobiście oddać w Urzędzie Dzielnicy na Kłopotowskiego) lub przez internet, na platformie, która jest dostępna ze strony twojbudzet.um.warszawa.pl (do czego zachęcamy). W tym ostatnim przypadku należy pamiętać o kliknięciu potwierdzenia, które przyjdzie na maila. Inaczej głos będzie nieważny. 

Z góry dziękujemy za Wasze głosy. Zmieniajmy Pragę!

Zabytkowe samochody kolejny raz na Michałowie

W sobotę 26 września nie lada gratka czeka miłośników automobilizmu. W tym dniu dziesiątki zabytkowych samochodów już po raz 6. opanują praskie ulice w ramach Praskiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych.

Tradycyjnie rajd rozpocznie się na praskim Michałowie, a zakończenie podobnie jak przed 2 laty, będzie miało miejsce na Kamionku. Szczegóły rajdu jak co roku niemal do końca pozostaną tajemnicą. Możemy jednak zapewnić, że kierowców i kibiców czeka naprawdę świetna zabawa na ulicach naszej dzielnicy. Wszystkich zainteresowanych rajdem zachęcamy do śledzenia oficjalnego fanpage'a na Facebooku. 

W oczekiwaniu na start zapraszamy do przypomnienia sobie ubiegłorocznej edycji. Wystarczy kliknąć tutaj. 

KMI

Jak połączyć ze sobą Starą i Nową Pragę? Vol. 2

Uderz w stół, a nożyce się odezwą. Stare porzekadło sprawdziło się kolejny raz. W lutym pisaliśmy o kolejowej barierze, która dzieli Pragę. Proponowaliśmy też konkretne rozwiązania w postaci naziemnych przejść przez tory. Nie minęły 2 miesiące, a z naszej inspiracji sprawą bariery kolejowej zajęli się prascy radni. 

W ubiegły czwartek, 9 kwietnia, trochę w cieniu pierwszego ze spotkań poświęconych rewitalizacji Pragi, zebrała się Komisji Infrastruktury Rady Dzielnicy, aby podjąć uchwałę dotyczącą przejść przez tory linii wołomińskiej, oddzielającej Starą Pragę, Szmulki i Michałów od Nowej Pragi.

Na posiedzeniu Komisji członkowie naszego stowarzyszenia zaprezentowali materiał, który był wprowadzeniem do dalszej dyskusji m.in. z udziałem przedstawicieli PKP PLK. Poniżej zamieszczamy link do naszej prezentacji.

Przedstawiciele PLK (Polskich Linii Kolejowych) nie byli przeciwni budowie przejść w poziomie zero, choć wskazywali ryzyka takiego rozwiązania i koszty związane z przebudową różnych instalacji przy torach, które rzekomo mają podrożyć inwestycję. Optowali za to za innym rozwiązaniem, tj. budową kładki nad torami. Jednak ciężar sfinansowania jej budowy musiałoby wziąć na siebie miasto. Obydwa rozwiązania wymagają uzyskania odpowiednich odstępstw od obowiązujących przepisów dotyczących budowy przejść przez tory.

Kwestia finansowania budowy przejść wzbudziła sporo kontrowersji. Wśród części radnych pojawiły się rozsądne głosy, aby budowę przejść współfinansowały sklepy wielkopowierzchniowe zlokalizowane przy linii wołomińskiej. 

Korzystając z okazji zadaliśmy kilka pytań przedstawicielom PKP. Pytaliśmy m.in. o możliwość zagłębienia linii wołomińskiej i zagospodarowania odzyskanych terenów (może po 2040 roku) oraz projekt stacji kolejowej Stalowa, która ma powstać przy Tesco (przedstawicieli PKP PLK nie byli w stanie na to pytanie odpowiedzieć podczas posiedzenia komisji).

Podczas posiedzenia radni poruszyli też temat istniejącego przejścia przez ulicę Ireny Kosmowskiej. Pisaliśmy o tym miejscu w ubiegłym roku, a członek naszego stowarzyszenia, Krzysztof Michalski, doprowadził do obniżenia na przejściach wielu krawężników utrudniających poruszanie się pieszym, zwłaszcza osobom starszym i niepełnosprawnym. 
Radni zwrócili uwagę na szereg niebezpiecznych sytuacji, do których dochodzi, gdy na jednym z pasów tworzy się korek. Apelowano również o poprawę oświetlenia wzdłuż tej ulicy. My proponujemy, aby dodatkowo wybudować tam przejścia wyniesione. Autobusy tamtędy praktycznie nie jeżdżą (poza zjazdami do zajezdni na Stalowej), więc nie ma przeszkód, aby takie przejście tam powstało.

Dodatkowo powinno też powstać brakujące trzecie przejście na wlocie skrzyżowania, przy prywatnej uczelni. Poniżej kilka zdjęć dotyczących tego obszaru. 

Mapa obszaru

Brakujące przejście na trzecim wlocie skrzyżowania (powinno zostać zrobione jako przejście wyniesione)

Zmiana przejścia na wyniesione

Przykład przejścia wyniesionego

KMA/KMI

Kolejny warsztat rewitalizacyjny - Stara Praga, 31 maja 2014 r.

W sobotę 31 maja 2014 w Szkole przy ulicy Białostockiej odbyło się trzecie spotkanie z cyklu warsztatów na temat rewitalizacji na Pradze Płn. Po mieszkańcach Nowej Pragi, Szmulek i Michałowa kolej przyszła na Starą Pragę.

Mieszkańcy rozmawiali na temat problemów jakie dotyczą obszaru Starej Pragi. Warto jednak podkreślić, że większość z tych problemów jest wspólna dla całej Dzielnicy.

Materiały wypracowane na Warsztatach dostępne są nastronie tempo30naPradze.pl (link).

Wśród problemów przewijały się cztery tematy:

1. Mało lub brak na niektórych obszarach Pragi Północ terenów zielonych – Przestrzeni Publicznej.

2. Brak wspólnego miejsca spotkań mieszkańców, miejsca edukacji dla młodzieży, seniorów i tzw. zwykłych mieszkańców (Centrum Integracji Mieszkańców).

3. Kwestie remontów kamienic.

4. Informowanie o wydarzeniach na Pradze.

Warto wspomnieć, że dwa powyższe tematy zostały zaadresowane w postaci wniosków do Budżetu Partycypacyjnego:

Ad 1. Stworzenie Skweru Skrzyżowanie Ząbkowska / Brzeska (projekt numer 50) – więcej informacji (link)

Ad 1. Renowacja skweru na Otwockiej 1 przy przychodni (projekt numer 22).

Ad 2. Stworzenie Centrum Społecznego na Kawęczyńskiej 16 (projekt numer 15) Centrum Aktywizacji Społeczno – Kulturalnej „Kawęczyńska” - Kliknij.

Materiały wypracowane na Warsztatach dostępne są nastronie tempo30naPradze.pl (link)

KMA,

KMI (red.)