Nowe spojrzenie na układ komunikacyjny w centrum Pragi

Na stronie stowarzyszenia SISKOM opublikowano bardzo ciekawy materiał autorstwa firmy TRANSEKO dotyczący organizacji transportu w centralnej części Pragi na obszarze położonym w pobliżu Wisły, z naciskiem na ruch rowerowy i pieszy.

Autorzy oddają nam honor, przyznając, że inspiracją dla ich pracy było nasze opracowanie, dotyczące uspokajania ruchu na Starej Pradze.



Oto podstawowe rekomendacje wynikające z raportu TRANSEKO:

Cieszymy się, że autorzy podzielają nasze stanowisko dotyczące priorytetów inwestycji drogowych, do których powinna należeć budowa wschodniego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej.

Zgadzamy się też z poglądem, że nie należy rozbudowywać skrzyżowań ulic Okrzei i Ratuszowej z Wybrzeżem Helskim - co przewiduje projekt modernizacji Wybrzeża Helskiego opracowany na zlecenie Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Mamy nadzieję, że pod wpływem lektury raportu TRANSEKO drogowcy odstąpią od tych planów, które tylko zintensyfikowałyby ruch kołowy na ulicach Starej i Nowej Pragi. Popieramy także inne postulaty - uspokojenia ruchu na ulicy Ratuszowej, uporządkowania parkowania - szczególnie wokół ZOO, rozwoju sieci dróg rowerowych, ułatwień dla pieszych.

Bardzo nas cieszy, że w opracowaniu autorzy koncentrują się na problemach organizacji ruchu pieszego i rowerowego, a nie tylko ruchu kołowego.

Natomiast dyskusyjne jest naszym zdaniem "klasyczne" podejście autorów do analizy i organizacji ruchu kołowego, zgodnie z którym przepustowość ulic (podaż) ma być dostosowywana do planowanego popytu (szacowanej liczby samochodów, które będą chciały daną ulicą przejechać).

Rezultatem tego podejścia są dość zachowawcze rekomendacje dotyczące zmian w organizacji ruchu kołowego w Centrum Pragi. Poważniejsze zmiany odkłada się na czas po wybudowaniu Trasy Świętokrzyskiej i wschodniego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej.

Naszym zdaniem zmiany te powinny następować szybciej, szczególnie jeśli chodzi o uspokajanie ruchu i ograniczanie dostępnych dla ruchu kołowego przekrojów ulic Okrzei, Kłopotowskiego, Sierakowskiego i Ratuszowej. 

TP

5 warszawskich stowarzyszeń jednogłośnie za zmianą projektu Trasy Świętokrzyskiej i przejrzystością miejskich inwestycji drogowych

Prezentujemy poniżej list otwarty w sprawie przeprojektowania Trasy Świętokrzyskiej, jaki w dniu dzisiejszym został przesłany do Zastępcy Prezydenta M. St. Warszawy, Pana Jacka Wojciechowicza. Pismo podpisało 5 warszawskich stowarzyszeń zaangażowanych w sprawy dotyczące inwestycji miejskich, komunikacji, ochrony środowiska oraz przestrzeni publicznej. 

• Forum Rozwoju Warszawy
• Grupa M20
• Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji SISKOM
• Praskie Stowarzyszenie Mieszkańców "Michałów"
• Zielone Mazowsze

Pismo do pobrania dostępne jest TUTAJ.

O Parku i Trasie w TVP3

Jak relacjonuje Kurier władze dzielnicy nie popierają pomysłów mieszkańców.

Więc kogo one reprezentują?

Idziemy w kierunku oficjalnych konsultacji społecznych.

Skoro może być jedynie płytki tunel/wykop jak sugerują na forum SISKOM to chociaż z taka solidna ściana z jednej strony by dzięki temu mogło powstać coś w rodzaju amfiteatru albo ścianki wspinaczkowej czy coś podobnego.

Pytanie jest takie: ile kosztuje tunel w obecnej wersji, a ile kosztuje dodatkowe jego przemodelowanie?

Dowiemy się jak zwykle po odpowiedzi na pismo bo na razie nikt nie chce z nami rozmawiać.

Wygląda na to, że władze dzielnicy chcą zrezygnować z rewitalizacji Parku i wpakować kasę w budowę trasy - a przecież w interesie żadnej dzielnicy jest to by była dzielnicą tranzytową?

Niech koordynator ds. rewitalizacji p. Książyk nie mówi o kosztach - w takim razie lepiej w ogóle zaniechać tej trasy i już. Nie słychać było nic pozytywnego do naszych postulatów a to znaczy, że "dzielnica" przyszła do nas ze swoją wersją i nie chce w ogóle nikogo słuchać. Zresztą nie było nikogo kompetentnego - ale miejmy nadzieje, że temat dopiero się rozkręca.

Jak nie to pytamy się wprost - po co była ta cała szopka?