Zabytki Michałowa wreszcie dobrze oznakowane

Mały sukces całego stowarzyszenia, a zwłaszcza jednego z naszych członków, Krzyśka Michalskiego, który projekt pilotował - na najważniejszych zabytkach Michałowa zawisły wczoraj tablice Miejskiego Systemu Informacyjnego przedstawiające historię tych obiektów.

Do ich montażu udało się Krzyśkowi przekonać Zarząd Dróg Miejskich (odpowiada za MSI), właścicieli poszczególnych obiektów, Stołecznego Konserwatora Zabytków, a także przygotować teksty widniejące na  tablicach. Poniżej zamieszczamy zdjęcia poszczególnych modułów. 

Jednej tablicy nie udało się niestety zamontować - pełnomocnik wietnamskich właścicieli "Drucianki" nie wyraził zgody na montaż na tym cennym w skali całego miasta obiekcie. O aktualnej sytuacji dotyczącej tego zabytku wkrótce napiszemy na blogu (podjęliśmy ponowną interwencję w Biurze Konserwatora). Poniżej wizualizacja tablicy przygotowanej dla "Drucianki".

To nie koniec zmian w przestrzeni Michałowa. W ramach krzyśkowego projektu już wkrótce na skrzyżowaniu Otwockiej i Kawęczyńskiej stanie miejska mapa, która zdecydowanie ułatwi poruszanie się po Michałowie i Szmulkach turystom oraz osobom z innych części Warszawy.
Ponadto po wielu latach naszych starań wreszcie udało się doprowadzić do wyburzenia nieestetycznego muru ogłoszeniowego, który stał w sąsiedztwie zabytkowej Bazyliki. W jego miejscu wczoraj ustawiony został słup ogłoszeniowy (choć wymaga jeszcze kilku poprawek).

Działamy i zachęcamy do działania. Bo jak widać, da się!!!

KMI

Praska zajezdnia otwiera swoje podwoje

Nie lada gratka czekała w ten weekend na miłośników komunikacji publicznej i zabytków techniki. Z okazji Dnia Transportu Publicznego swoje podwoje dla zwiedzających otworzyła m.in. Zajezdnia Tramwajowa Praga na Kawęczyńskiej. 

W godzinach 10-16 wszyscy chętni mogli wejść i zwiedzić zabytkową, ale wciąż czynną zajezdnię - miejsce na co dzień niedostępne dla osób postronnych.

Mieszkańców lewego brzegu Warszawy do zajezdni dowoziły zabytkowe autobusy i tramwaj kursujący po specjalnej trasie "Zajezdnia Praga - Plac Narutowicza".

Kilka słów o samej zajezdni. Została wybudowana w latach 1922-1925 wg projektu znanego architekta Juliusza Dzierżanowskiego (projektował też m.in. Halę Koszyki, czy inną przedwojenną zajezdnię na Woli). Cały kompleks składał się z hali tramwajowej (mogła przed wojną pomieścić ponad 200 wagonów) oraz kamienicy dla pracowników tramwajów (dziś funkcjonuje tam wspólnota mieszkaniowa). 

Zdjęcie praskiej zajezdni z lat 30.

Zajezdnia została wysadzona przez Niemców w 1944 r., szybko ją odbudowano. 20 czerwca 1945 r. z praskiej zajezdni wyjechał na ulice Warszawy pierwszy powojenny tramwaj. W 2007 r. cały kompleks został wpisany do rejestru zabytków. 

Dziś to jedyna na prawym brzegu zajezdnia tramwajowa, choć od jakiegoś czasu pojawiają się plany budowy nowej, większej, na Annopolu. 

Podczas dnia otwartego zwiedzający mogli od kuchni poznać pracę warszawskich tramwajarzy i dowiedzieć się co dzieje się za drzwiami tramwajowej hali.

Przy pomocy tych urządzeń można było spróbować podnieść cały tramwaj.

Wchodząc do kanału można było zobaczyć jak wygląda podwozie nowoczesnego Swinga, który jeździ po warszawskich ulicach.

Wrażenie robił "park maszynowy"...

...oraz skomplikowany system włączników i wyłączników.

Od czasu do czasu dobrze było spojrzeć w górę...

Największym zainteresowaniem nie tylko najmłodszych cieszyły się zaparkowane przez halą zabytkowe tramwaje, w tym takie perełki jak:

wagon silnikowy typu A z 1906 r. z silnikiem Siemensa - z zachowanymi rosyjsko-polskimi napisami...

...czy wagon silnikowy typu Lw z 1925 r. Linke-Hoffmana z Breslau, który po II wojnie światowej z ziem odzyskanych trafił na warszawskie ulice.

W ramach przejazdu zabytkowym tramwajem można było objechać dookoła praską zajezdnię i podziwiać przepiękną fasadę od strony ulicy Wojnickiej.

Warto takie imprezy realizować częściej i pozwalać turystom na wejście do zajezdni. Czekamy na przyszłoroczną Noc Muzeów - praska zajezdnia z pewnością byłaby celem wielu osób.

Tramwaje Warszawskie powinny jednak popracować nad promocją i marketingiem - dziś zabrakło przewodnika, jakichkolwiek ulotek dotyczących tak historii zajezdni, jak i różnych eksponowanych urządzeń (poza ich nazwami), czy zdjęć zajezdni sprzed lat.

Miejmy nadzieję, że w przyszłości będzie z tym trochę lepiej, bo jak widać po frekwencji mieszkańców Warszawy (i nie tylko) interesuje historia i współczesność komunikacji publicznej w stolicy.

KMI

Najpiękniejsza kamienica na Pradze stoi na... Kawęczyńskiej

W ubiegłą niedzielę zakończył się plebiscyt serwisu zawinklem.pl na najpiękniejszą praską kamienicę. Wśród 16 kamienic zgłoszonych przez organizatorów i przez internautów znalazła się również kamienica z Michałowa, stojąca przy ulicy Kawęczyńskiej 16. 
I właśnie ten budynek, zbudowany w dwudziestoleciu międzywojennym dla pracowników warszawskich tramwajów, okazał się zwycięzcą głosowania internautów, otrzymując tym samym tytuł "Zachwyca Kamienica". Cieszymy się i z tej okazji przypominamy krótko historię tego pięknego budynku.

Fot. KMI

Tak jak wspomniano, budynek powstał w dwudziestoleciu międzywojennym, wg projektu znanego warszawskiego architekta Juliusza Dzierżanowskiego (1873-1944), autora m.in. Hali na Koszykach. 
Najprawdopodobniej budowa została ukończona w 1925 r., choć np. na stronie Mazowieckiego Konserwatora Zabytków możemy znaleźć informację, że kamienica powstała pomiędzy 1921 a 1928 r. Od samego początku budynek stanowił część większego kompleksu tramwajów warszawskich, którego głównym elementem była zajezdnia tramwajowa.

Juliusz Dzierżanowski, Fot. http://juliusz-dzierzanowski.weebly.com/

Zachwycający mnóstwem detali architektonicznych oraz charakterystycznym boniowaniem fasady  budynek na Kawęczyńskiej mieści 42 przestronne lokale mieszkalne, do których wejść można z dwóch klatek schodowych.

Fot. KMI

Fot. KMI

Fot. KMI 

Fot. KMI

Praska Zajezdnia Tramwajowa (zdj. z 1937 r. z czasów strajku tramwajarzy, w lewym rogu widoczna kamienica pod nr 16), Fot. NAC, sygn. 1-P-2774

Budynek szczęśliwie ocalał czas wojennej zawieruchy. Po wojnie był m.in. świadkiem przejazdu pierwszego tramwaju, który wyjechał na ulice miasta w czerwcu 1945 r. 

Zdjęcie lotnicze z 1945 r. Strzałką zaznaczony budynek na Kawęczyńskiej 16. W centrum wysadzone przez Niemców hale zajezdni tramwajowej (Fot. mapa.um.warszawa.pl)

Pierwszy powojenny tramwaj na ul. Kawęczyńskiej. Z lewej strony budynek dzisiejszego gimnazjum i liceum dla dorosłych (Kawęczyńska 12), z prawej widoczna kamienica z charakterystycznym hełmem (róg Folwarcznej i Kawęczyńskiej). Fot. www.praga-pn.waw.pl

Po wojnie kamienica stała się częścią zasobu komunalnego. W jej narożniku umieszczono tablicę poświęconą strajkowi robotniczemu w latach trzydziestych. Składali pod nią kwiaty uczniowie tutejszych szkół. Sama tablica zniknęła w latach dziewięćdziesiątych. Może ktoś z Was ma jej zdjęcie/wie gdzie się znajduje? Prosimy o kontakt.

Ślad po miejscu pamięci uczestników strajku robotniczego na Kawęczyńskiej 16. 
Fot. twoja-praga.pl

Przedwojenna tabliczka z nazwą XV Komisariatu. Fot. KM

Budynek zagrał w kilku filmach (ostatnio kręcono w jego pobliżu "Powstanie 44"), w 2007 r. Mazowiecki Konserwator Zabytków wpisał kamienicę do rejestru zabytków (A-732), niedawno odbył się remont dachu, zawiązała się wspólnota mieszkaniowa. Może z tytułem "Zachwyca Kamienica" przyjdą dla niego i innych kamienic lepsze czasy. Może w ślad za remontem ulicy (odbył się w ubiegłym roku i był przez nasze Stowarzyszenie szeroko komentowany) wkrótce przyjdzie pora na budynki:)

Scena kręcenia filmu J. Komasy "Powstanie 44" przy Kawęczyńskiej 16. Fot. TP

Nam najbardziej marzyłoby się stworzenie centrum społecznego, gdzie mogliby się spotykać mieszkańcy, w obecnie niezagospodarowanej części parteru. A jakie Wy macie pomysły? Może uda się coś takiego zrealizować w ramach budżetu partycypacyjnego? W końcu Praga Płn. ma do wydania 1,2 mln złotych. W sam raz na remont budynku i adaptację niektórych pomieszczeń na cele społeczne :)

Zgłaszajcie swoje pomysły na stowarzyszenie.michalow@gmail.com

KMI