Chodnik na granicy gotowy

Udało się. Chodnik wzdłuż "małej" Radzymińskiej po latach starań wreszcie gotowy. Już nie trzeba będzie brnąć w błocie w drodze do sklepu czy na przystanek.
Postanowiliśmy wspólnie z sąsiadami z Targówka Fabrycznego uczcić tę historyczną chwilę spotkaniem "na granicy". Całość nagrała telewizja :)

Nie obyło się bez "szampana". Przybyłych gości w historię starań o chodnik wprowadził Krzysiek Michalski z naszego stowarzyszenia.

Warto podziękować za starania również innym osobom, które na przełomie lat wspierały nas w walce o chodnik: Krystianowi Legierskiemu, Mariuszowi Borowskiemu, Kasi Górskiej-Manczenko, członkom Rady Osiedla Targówek Fabryczny, wielu mieszkańcom Pragi i Targówka.

Chodnik mamy, również z uwzględnieniem naszych poprawek (łącznik na Szmulki, dojście do miejsca pamięci).

Czas zawalczyć o propiesze rozwiązania w rejonie kładki na Naczelnikowskiej.

O kontynuacji działań w tym miejscu będziemy informować. 

Podjazd, który może być przeszkodą - o Ząbkowskiej 23/25

Ząbkowska 23/25 - budynek komunalny z końca lat 90., wchodzący w skład tzw. "Kolonii Ząbkowska". Administruje nim ZGN Praga Północ. Pewnie przechodzicie wzdłuż niego niemal codziennie. My też. 

Niedawno zainteresowała nas rampa, na którą wcześniej nie zwracaliśmy uwagi - po prostu była. Przyjrzeliśmy się jej jednak z bliska i zadajemy otwarte pytanie. Komu służy? Czy ułatwia życie osobom na wózkach? Czy jest potrzebna? Odpowiedź jest miażdżąca. W obecnym kształcie NIE.

Zobaczcie sami.

Od strony wjazdu do garażu podziemnego nie da się wjechać na rampę okalającą budynek wózkiem inwalidzkim. Barierą jest kilkunastocentymetrowy krawężnik oraz wysoki schodek przed wejściem do solarium. 

Próbujemy szczęścia dalej. Może uda się wjechać wózkiem do komisariatu Policji?

Znów pudło. Skuteczną barierę stanowią schody. Dodatkowo chodnik niebezpiecznie się zwęża, do niewiele ponad metra (płyta chodnikowa ma szerokość 50 cm). To zdecydowanie za wąsko, by dwie osoby idące z naprzeciwka mogły się wyprzedzić. Sami zobaczcie.

Jedziemy dalej. Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów po wąskim chodniku dojeżdżamy do wjazdu bramowego gdzie... jest pochylnia.

Wjazd bramowy niestety najlepsze lata ma za sobą. Kostka zrobiła się nierówna od wjeżdżających po nim samochodów. Nic to. Wjeżdżamy na podjazd chcąc skorzystać z bocznych drzwi do komisariatu.

Okazują się jednak zamknięte. By dostać się do komisariatu trzeba przejechać kolejne metry...

I wracamy do punktu wyjścia. Sama rampa wymaga stałej konserwacji, corocznego malowania i usuwania rdzy. Część elementów jest niebezpieczna, szczególnie dla małych dzieci. Wątpliwości budzi również szerokość chodnika w tym miejscu, zwłaszcza jej zgodność z obowiązującymi przepisami. 

Mamy na to skuteczną receptę. Zwróciliśmy się do ZGN Praga Północ o... rozbiórkę rampy na odcinku od wjazdu bramowego do narożnika budynku i wykonanie podjazdu na wysokości komisariatu. Skorzystają na tym wszyscy - administrator (obniżą się koszty konserwacji), osoby niepełnosprawne, czy rodzice z wózkami dziecięcymi (krótszy dystans do pokonania) oraz piesi, którzy zyskają 1,5 metra chodnika więcej na bardzo newralgicznym odcinku ul. Ząbkowskiej.

Czekamy na reakcję ZGN. Poinformujemy Was o niej.

KMI

Wraca przejście dla pieszych na Rzeszotarskiej

To już pewne. Jeszcze w wakacje zostanie przywrócone przejście dla pieszych przez Al. Solidarności na wysokości ulicy Heleny Rzeszotarskiej. Po jego utworzeniu dystans, jaki codziennie pokonują piesi chcąc dostać się z Nowej na Starą Pragę, np. do szkoły podstawowej na Białostockiej, zmniejszy się o blisko pół kilometra. 

Przejście na Rzeszotarskiej funkcjonowało w okresie budowy centralnego odcinka II linii metra. Po jej zakończeniu drogowcy przejście zlikwidowali, co wywołało lawinę protestów mieszkańców Pragi, okolicznych wspólnot mieszkaniowych oraz radnych. W ramach akcji, którą zorganizowali m.in. członkowie naszego stowarzyszenia, w krótkim czasie udało zebrać prawie 900 podpisów mieszkańców pod petycją do ZDM o przywrócenie przejścia. Drogowcy pozytywnie zareagowali na ten i inne sygnały (np. stanowisko dzielnicowej komisji infrastruktury dotyczące przejść przez tory i Al. Solidarności) podejmując decyzję o stworzeniu przejścia z sygnalizacją. Finalny koszt odtworzenia wyniesie nieco ponad 440 tysięcy złotych. 

Nie wszyscy podzielali opinię o konieczności przywrócenia przejścia na Rzeszotarskiej, argumentując, że faworyzuje ono pobliski supermarket oraz dubluje przejście na wysokości Targowej (ok. 400 metrów wcześniej).

Prawda jest jednak taka, że wskazana przez mieszkańców i wybrana przez ZDM lokalizacja jest najbardziej optymalna (pasy będą znajdować się mniej więcej w połowie między przejściami na wysokości Targowej i Szwedzkiej). Ponadto, zebra na wysokości Rzeszotarskiej wraz z udostępnionym pieszym przez kolejarzy przejściem technicznym na końcu peronów Dworca Wileńskiego jest elementem większego rozwiązania ułatwiającego mieszkańcom Pragi pokonanie bariery drogowo-kolejowej od lat dzielącej naszą dzielnicę na dwie części. 

Kolejnym krokiem powinno być poprawienie dostępności przejść na wysokości ulicy Szwedzkiej oraz stworzenie nowego, na wysokości hipermarketu Tesco. Nie ma przy tym sensu czekać na odkładane ad calendas Graecas zagłębienie linii wołomińskiej (krążą słuchy o 2040 roku). Warto zrobić to już teraz, wykorzystując program rewitalizacji, zapowiadane inwestycje PKP (m.in. budowa dodatkowej stacji kolejowej „Stalowa”) oraz zmianę paradygmatu myślenia o mieście (akcent położony na poprawę sytuacji pieszych i osób niepełnosprawnych). 

Czas wreszcie literalnie stosować zapisy miejskich dokumentów strategicznych i obowiązujących aktów prawnych. W strefie śródmiejskiej, a taka obejmuje prawie cały obszar Pragi, poprawa losu pieszych, m.in. poprzez budowę brakujących przejść, powinna być priorytetem.